El bloque opositor, a través del concejal Pablo Obeid, cuestionó el pedido de incremento impulsado por las empresas y reclamó un análisis detallado de la estructura de costos. El expediente seguirá en comisión mientras se solicitan informes al Ejecutivo.
La discusión por el aumento del boleto de colectivo sumó este lunes un nuevo capítulo en el Concejo Deliberante, donde la comisión de Movilidad Urbana resolvió dejar el expediente en estudio y pedir informes al Ejecutivo municipal sobre la estructura de costos del sistema.
En ese marco, el bloque de Unión por la Patria fijó su postura a través del concejal Pablo Obeid, quien planteó reparos sobre el pedido de actualización tarifaria impulsado por la Cámara Marplatense de Empresas de Transporte Automotor de Pasajeros (CAMETAP), que solicita llevar el boleto a $1000 bajo el argumento de un desfasaje cercano al 66%.
“Tenemos que estudiar en profundidad los números. Nadie espera que un empresario invierta para no ganar dinero, pero el pedido de aumento es del 65%”, señaló Obeid durante la reunión. En esa línea, puso en duda la proporcionalidad del incremento al analizar algunos de los ítems presentados por las empresas.
Según detalló, el combustible —uno de los principales costos del sistema— tuvo un aumento de entre el 20% y el 25% y representa el 18% del costo total del boleto. “Si eso se traslada, debería implicar un aumento cercano al 4%, no del 65%”, advirtió. También mencionó el impacto de los salarios de los choferes, que según la presentación empresarial ronda el 13%.
Para el edil, el debate no puede limitarse a la actualización tarifaria sino que debe incluir una discusión más amplia sobre el sistema de transporte. “Estamos discutiendo el transporte del futuro con el pliego de licitación, pero también el transporte del presente. Hay que analizar los costos de las empresas, pero también el de los vecinos que pagan el boleto y muchas veces no llegan a fin de mes”, sostuvo.
Otro de los puntos que marcó Obeid fue la incidencia del sistema SUBE con atributo social. Según datos aportados por las empresas, el 50% de los usuarios abona el boleto con descuento —equivalente al 45% del valor— y el resto es compensado por el Estado nacional con un retraso de hasta 90 días, lo que genera un desfasaje financiero en el sector. A esto se suma que, actualmente, los subsidios operativos provienen únicamente del gobierno bonaerense.
En este contexto, desde Unión por la Patria propusieron avanzar con un pedido de información más detallado. “Es importante contar con un desglose de los últimos 12 meses, mes por mes, sobre la cantidad de pasajeros transportados, quiénes pagan tarifa plena, quiénes acceden a descuentos con SUBE y quiénes viajan de manera gratuita, discriminado por línea”, planteó.
Con el expediente aún en comisión, la discusión por el boleto continuará en las próximas semanas, atravesada tanto por el análisis técnico de los costos como por el impacto social que tendría un nuevo aumento en el bolsillo de los usuarios.